MES项目是一个管理系统，建设效果参差不齐，但是MES项目以胜利的寥寥无几，主要因为MES是管理系统，主要面向管理人员，管理人员希望打开黑盒工厂，但是工厂的数据来源基本都是由执行层提供的。

　　

　　建设MES的诉求与国家统计局需求是一样的，所谓“治大国如烹小鲜“，具体加盐还是加醋，取决于国家给出的详细数据，这个数据之前全部由统计局提供，现在由统计局+支付宝+微信+12306+银行等各个生活相关的软件提供。

　　

　　但是两者又有不同的地方，在于统计局的职责在于维护数据、统计数据。但是车间执行层的职责在于生产产品，维护数据是未脱产的行为，维护的数据越多只会增加更多的负担。

　　

　　所以MES项目自身具备矛盾性：管理层渴望看到更多数据，与执行层渴望不要维护数据之间的矛盾。这种矛盾注定MES不会是一个所有人都满意的信息化系统。

　　

　　

　　虽然MES的概念已经深入人心，而且的确在工厂管理中取得了一部分成果。对于信息化部门普及性的培训已经漫天盖地，已经对于MES项目有了比较平和的认识。但是车间部分人员对MES寄予渴望太多，加上不良微信公众号普及太多的人工智能与智能制造各种概念的提出，恨不得一个MES项目就能实现智能制造，从此工人WiFi+西瓜躺着拿工资了。

　　

　　除了对于MES项目寄予希望过高之外，现在的MES项目大部分都是由几家一起跟进的，每一家都将自己的优势写进MES招标要求当中，最后由甲方杂糅在一起形成一个畸形的招标要求，涵盖大量内容，但是项目资金却很有限，最后造成MES建设内容巨多而无法验收的比比皆是。

　　

　　

　　本身MES项目是为制造过程打基础的项目，涉及到的人员比较多（计划、设计、质量、工人、班组长等），涉及的业务涵盖较广（生产工艺、生产计划、生产调度、生产执行、生产质量等）。MES一次性建设内容太广，所以MES一期项目仅仅是给企业上了一个普及课，并同时搭建一个让业务数据可以贯通的平台。举个例子就是建个高速公路，先使路走通，不需要在人工反复维护数据，但具体是自行车还是跑车，走的有多快，有多顺畅需要“后MES时代”来回答。

　　

　　

　　MES项目由于牵涉部门、人员较多，需求过多、开发周期冗长，造成MES项目后期乏力，许多单点比较深入的需求已经没有精力一一实现，最好的方式就是需求切割，最大限度的实现MES业务贯通、通畅，至于单点业务是否深入无需太过于深入，否则只会造成项目延期甚至暂停，MES项目从来最核心的都不是技术实现，而是项目管理（尤其是甲方项目经理对于需求掌控能力，需求平衡至关重要）。

　　

　　如果说MES项目一期重点在于打通制造相关业务流的话，那么为了实现车间智能化管控，后MES时代将迎来生机：1.以管理维度视角倒逼MES单点需求深化；2.极大限度释放工人手工录入数据强度；3.管理层加入业务操作功能。